Carmexa Ratgeber

AGR-Kuehler oder Ansaugbruecke verkokt: Was tun?

Wenn nicht nur das AGR-Ventil, sondern auch AGR-Kuehler oder Ansaugbruecke verkokt sind, reicht eine schnelle Reinigung oft nicht.

  • AGR-Fehler
  • schlechter Durchzug
  • rauer Lauf
  • Notlauf
  • Ansaugsystem-Hinweis
TUNAP 925 ansehen925 und 926 vergleichen

Ampel-Check

Gruen

Meist gut pruefbar

  • leichte Ablagerung entdeckt
Gelb

Diagnose sinnvoll

  • AGR-Fehler
  • Drallklappen-Hinweise
  • wiederkehrende AGR-Probleme
Rot

Nicht weiterfahren

  • Ansaugbruecke blockiert
  • Bauteil undicht
  • Bauteil geschmolzen oder gebrochen

Warum dieses Problem entsteht

Im Ansaugsystem treffen Ölnebel und rußhaltige Abgase aufeinander. Daraus entstehen klebrige und spaeter harte Ablagerungen.

Typische Ursachen

  • Ölnebel
  • Ruß
  • Kurzstrecke
  • AGR-Betrieb
  • niedrige Temperaturen

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Anwendung und Vorgehen

  1. Bauteil bestimmen
  2. Staerke der Verkokung pruefen
  3. 925 fuer groessere Bauteile oder 926 fuer kleinere Bauteile waehlen
  4. bei starker Verkokung Werkstatt/Ausbau einplanen

Haeufige Fehler

  • groessere Bauteile wie kleines AGR behandeln
  • ohne Fachkenntnis im Ansaugbereich arbeiten
  • Ursache nicht beheben

FAQ

Woran merke ich eine verkokte Ansaugbruecke?

Leistungsverlust, rauer Lauf, AGR-/Luftsystemfehler und manchmal Notlauf.

Kann TUNAP 925 ohne Ausbau verwendet werden?

Herstellerhinweise beachten. Laut TUNAP sichert Reinigung am demontierten Bauteil den Reinigungserfolg.

Wann reicht TUNAP 926?

Bei kleineren Bauteilen wie AGR-Ventilen.